浅谈桥梁工程加固技术应用标准 - betway必威体育官网
论文发表 | 论文范文 | 公文范文
新晨范文网
最新公告:目前,本站已经取得了出版物经营许可证 、音像制品许可证,协助杂志社进行初步审稿、征稿工作。咨询:400-675-1600
您现在的位置: 新晨范文网 >> 工程论文 >> 桥梁工程论文 >> 正文

浅谈桥梁工程加固技术应用标准

定制服务

定制原创材料,由写作老师24小时内创作完成,仅供客户你一人参考学习,无后顾之忧。

发表论文

根据客户的需要,将论文发表在指定类别的期刊,只收50%定金,确定发表通过后再付余款。

加入会员

申请成为本站会员,可以享受经理回访等更17项优惠服务,更可以固定你喜欢的写作老师。

摘要:伴随我国交通运输网的逐步完善,公路基础设施建设力度也越来越大。但现有部分道桥工程已无法满足交通发展需求,尤其是修筑时间长、质量低及病害较为严重的老桥,随着通行运行时间的不断增多,其承载力下降严重,为确保车辆通行betway必威体育注册,必须做好桥梁加固处理。只有做好加固改造施工工作,才能进一步提升桥梁承载能力,才能更好地为人们出行提供服务。本文在调查分析原桥病害情况的前提下,制定了切实可行的加固方案,并对其技术应用标准进行了探讨,以期全面提升工程质量。

关键词:桥梁工程;加固技术;应用标准

1工程概况

某桥梁工程为刚架钢筋混凝土桥,通车时间较长。横向上本桥主要构件为6个刚架片,通过桥面、横隔板进行刚架片连接,在拱脚、跨中位置各个刚架片铰接,构成三铰斜腿刚架桥。在桥台上放置边跨梁一端,则中跨主梁端部牛腿位置放置另一端。21.66m为主桥跨径,26m为全桥长度,7m为桥面净宽。该桥地形地貌及水文地质特征如下:

1.1地形地貌特征

本工程所在地具有较为平坦的地形,6.3到7.5m为地面高程范围,第四系内陆河湖沉积硬可塑状粘土、粉质粘土为该桥位勘察深度范围已揭露的土层,且有一定量淤泥质软土、粉土存于顶部,基岩埋深较大,不良地质未出现于勘察范围内。

1.2水文地质特征

5.0到6.0m为勘察区地下水水位测量埋深,孔隙潜水为地下水类型,季节对水位影响较大。经分析得出,于混凝土结构而言地下水不存在腐蚀影响,而对钢筋、钢结构,地下水存有弱腐蚀性。因多种因素影响,目前桥梁结构存有病害问题,如箍筋锈蚀、铁锈膨胀导致混凝土保护层剥落等。除此之外,因交通量不断增大,为满足车辆运行需求,必须进行桥梁加固施工。

2病害调查分析

加固施工前,应全面、详细地检查原有桥梁各个部位的实际情况。整体来讲,本桥梁具有基本完整的桥梁结构,且受力清晰,可实施加固措施。但因通车运行时间较长,所有构件都存在不同程度的破坏现象,其中最为严重的为裂缝、锈胀问题。为此,必须做好加固施工,才能确保车辆通行betway必威体育注册。

3加固方案分析

根据施工设计要求,并与工程现场实际情况相结合,提出以下施工加固方案。

3.1下部结构加固方案

原桥桥台结构为“短桩、承台、重力式桥台”三者结合方式,调查结果显示,桥台不存在变位、表面腐蚀等问题,同时该施工区域具有良好地质情况,且桥台较厚,此次加固施工,无需更改原桥台,仅将混凝土喷洒到表面裂缝位置即可,保证该位置具有良好平整度且密实度符合设计要求,避免裂缝扩大及内部钢筋锈蚀。

3.2上部结构加固方案

加固时,需将跨中铰接进行固接转变,保证单榀刚架片为超静定结构,以此增加主桥承受弯矩的能力,同时需将U形钢板设置到主梁段外。要求将梁的下缘、跨中部位作为加固关键点。由于结构体系转变将大大增加抵抗截面弯矩的能力。斜腿基本等同于拱肋,受轴压为主,且承受相应弯矩,加固可选取外包型钢法,也就是将角钢粘黏到梁截面4角上,随后进行扁钢箍焊接,保证连接4根角钢,并将水泥砂浆涂抹到外侧,厚度为2.5cm左右。以此制约混凝土,达到混凝土材料抗压能力提升的目的。针对边跨主梁,因其与中跨主梁不连接,可构成受力清晰的简支梁,与支点相近位置具有较大主拉应力,为此,可选取碳纤维补强法进行加固。要求将碳纤维贴于跨中受拉侧,如梁体下部侧面、底面,以纵桥向作为纤维向,因支点相近位置具有较大主拉应力,应将碳纤维竖向粘贴到梁肋两侧。

4桥梁工程加固施工工艺

4.1碳纤维施工

4.1.1表面处理

施工前,需将加固构件表面质量不良的混凝土清理干净,保证混凝土结构层露出,表面可选取修复材料施工。如受力裂缝存于施工中,需做好灌缝处理,必要时可进行封闭施工。要求打磨整平粘贴后的混凝土表面,将附着上面的杂物清理干净,如浮浆等,直到混凝土结构新面露出。选取导角处理法处理转角粘贴位置,进行半径20mm以上圆弧状打磨。

4.1.2底层树脂涂刷

待清理干净混凝土表面后,应进行底层树脂涂抹。要求严格按照施工现场具体温度进行树脂每次拌和量的确定,且对使用时间加以严控。随后通过滚筒在混凝土表面均匀涂抹底层树脂。待其表面干燥程度满足设计要求后,即可进行下阶段施工。针对凹凸不平位置,可通过找平材料处理修复。

4.1.3碳纤维布粘贴

碳纤维布粘贴时,需根据设计要求进行碳纤维布剪切,并在粘贴位置均匀涂抹浸渍树脂。通过人工方式向被粘贴位置按压碳纤维布,确保两者粘黏,随后沿着纤维方向选取专用滚筒进行多次滚压,将气泡挤出,保证碳纤维布能够被浸渍树脂浸透,施工中严禁对碳纤维布造成任何破坏。碳纤维布粘贴及浸渍树脂均匀涂抹到表面后,需做好加固结构表面防护工作。要求将砂、素水泥浆等施加到被加固表面,并涂抹厚10mm左右的水泥砂浆。

4.2湿法粘钢施工

4.2.1处理混凝土表面

施工前,应将混凝土构件表面污渍、油垢清理干净,并凿除粘结位置粉刷层。同时打磨粘结面,直到混凝土基层露出,打磨作业结束后,需及时将其表面浮渣清理干净,表面可选取丙酮等进行清理。如表面存在空洞、蜂窝等问题,需做好修复处理。

4.2.2钢板表面处理

将钢板粘结面锈迹等清理干净后,需对其进行打磨直到呈现出金属光泽,尽可能保证表面粗糙,打磨纹路必须垂直于钢板受力方向,随后选取丙酮清理。

4.2.3安装钢板

根据施工规范规定,准确安装钢板,同时还需安装钢板连接位置、锚栓等,且在1到2mm之间控制钢板、基面的缝隙。

4.2.4灌胶粘钢

封缝处理钢板附近,并将灌浆孔留出,依照既定灌浆顺序做好灌胶施工。固化阶段,禁止扰动钢板,最后做好钢板防护工作。

4.3加固检测

混凝土结构选取碳纤维片或树脂类粘结材料加固的情况下,需做好各项工序检验工作,如质量不符合施工规定,需及时采取切实可行的措施予以补救。一般情况下,相比设计面积,碳纤维片材具体粘贴面积需控制在设计面积以上,且在10mm以内控制误差值。为检验碳纤维片是否紧密粘结混凝土,可通过手压法检查碳纤维片表面,或利用小锤敲击,保证在95%以上控制整体有效粘结面积。如碳纤维布空鼓面积在10m2以内,修补时可选取针管注胶法施工。如空鼓面积在10m2以上,需及时去除空鼓位置的碳纤维片,再次进行新碳纤维片搭接粘结,且在10cm以上控制搭接长度。特殊情况下,可现场抽取碳纤维片等样品进行检验。粘钢施工中,当临时固定设备去除后,粘结钢板可选取小锤轻敲,通过声音对粘结效果进行判断。当90%以下为锚固区域粘结面积、70%以下为非锚固区域粘结面积时,可认为该粘结件质量不合格,需去除再次进行粘结。

5结束语

综上所述,伴随我国桥梁工程建设规模的不断扩大,施工所面临的环境愈加复杂,必须结合工程实际情况,选取相应的施工技术,确保工程质量及稳定性。加固技术的应用,可有效提升桥梁承载能力,满足交通运行需求。为克服设计、施工弊端,进一步碳纤维补强法,必须加大设计理论、施工理论及检测技术等方面的研究力度,这对提高桥梁工程质量意义重大。

参考文献:

[1]刘国庆.碳纤维复合材料在桥梁加固中的设计应用研究[J].交通世界,2017(09).

[2]王金海,陈国祥,王建章.碳纤维加固技术在桥梁工程补强中的实际应用[J].浙江建筑,2012(03).

[3]闫立飞.浅析碳纤维加固技术在桥梁结构施工中的应用[J].科技与企业,2012(16).

[4]郑卫华,邓超.粘贴碳纤维布加固技术在桥梁维修加固中的应用[J].黑龙江交通科技,2013(12).

[5]陆总兵,陆艳辉.碳纤维布加固技术在混凝土结构补强中的应用[J].科技创新导报,2010(05).

[6]李新美,王彦申,李新春,石文燕.新一代桥梁检测车的改进设计[J].农业装备与车辆工程,2012(01).

作者:刘春艳 单位:河南通和高速公路养护工程有限责任公司

浅谈桥梁工程加固技术应用标准责任编辑:张雨    阅读:人次

betway必威体育官网